在玻璃鋼（FRP）漁船制造中，樹脂體系的性能直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量與壽命。除了樹脂本身，各類添加劑在調(diào)控固化過程、改善操作性能、提升耐久性等方面扮演著不可或缺的角色。本文詳細(xì)介紹玻璃鋼漁船樹脂常用的幾種核心添加劑之一：促進(jìn)劑。
促進(jìn)劑(Catalysts/Accelerators)
作用：
促進(jìn)劑（也稱觸媒、催化劑）的核心功能是調(diào)控樹脂的凝膠時間與放熱峰。在低溫高濕環(huán)境下，它能有效促進(jìn)固化反應(yīng)；在需要快速固化的場合（如薄層涂覆的底漆或面漆），它能顯著縮短固化時間。
應(yīng)用方式：
通常由樹脂生產(chǎn)廠家根據(jù)造船企業(yè)的具體施工環(huán)境和工藝要求，在出廠前預(yù)先添加到樹脂中。添加了促進(jìn)劑的樹脂稱為預(yù)促進(jìn)樹脂。需要注意的是，預(yù)促進(jìn)樹脂的儲存期相對未促進(jìn)樹脂會明顯縮短。
種類與選擇：
•有機胺類：傳統(tǒng)上推薦使用劇毒的10%二甲基苯胺（DMA）溶液（車間內(nèi)氣體最高容許濃度僅為5mg/m³，有致命風(fēng)險）。近年來，出于安全考慮，低毒性的有機胺（如間-甲苯基二乙醇胺） 已成為更普遍的替代品。
•鈷鹽類：鈷含量為6%的辛酸鈷或環(huán)烷酸鈷溶液（通常商品化濃度約為1%） 是最常用的促進(jìn)劑類型。其添加量需根據(jù)施工環(huán)境溫度及所需操作時間靈活調(diào)整，一般范圍為樹脂重量的0.5%至1.1%。需特別注意的是，鈷離子的顏色會導(dǎo)致最終制品顏色隨鈷用量增加而加深，這在淺色制品中尤為重要。
安全特性：
促進(jìn)劑普遍具有易燃性，遇明火、高熱有燃燒風(fēng)險。受高熱時可能分解，釋放有毒煙氣。儲存時應(yīng)置于避光、通風(fēng)良好、隔熱的環(huán)境中。
（本文來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉(zhuǎn)載須經(jīng)同意）
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